NASA показала X-70 Fractal: самолёт с быстро перестраиваемым управлением, который поднимет до 900 килограммов груза
В среду NASA представила свой новейший экспериментальный самолёт X-70 Fractal на саммите UP.Summit в Космическом центре имени Кеннеди во Флориде. Эта высокоэффективная и легко адаптируемая исследовательская платформа предназначена для ускорения разработки и испытаний передовых авиационных технологий.
Пилотируемый X-70 оснащён передовой технологией быстро перестраиваемого управления полётом, которая позволит NASA исследовать манёвренность самолёта так, как это никогда ранее не демонстрировалось в пилотируемом полёте. Самолёт также может вмещать до 900 килограммов экспериментальной полезной нагрузки во внутренних и внешних точках, что открывает широкий спектр возможностей для исследований и лётных испытаний.
«X-70 Fractal даёт NASA пилотируемую высокоэффективную платформу для испытаний передового управления полётом, манёвренности и других передовых технологий в реальном полёте, — сказал администратор NASA Джаред Айзекман. — Его модульная конструкция и способность быстро менять внутреннюю и внешнюю полезную нагрузку будут держать наши команды в полёте, в обучении и в быстром движении от одного эксперимента к другому. Мы ожидаем первый полёт под флагом NASA в течение следующих двух лет, и X-70 — лишь часть этого нового начала для аэронавтики. Вот почему люди приходят в NASA: чтобы строить, учиться и, что самое важное, летать».
Взлётный вес X-70 Fractal — около 4500 килограммов. Он рассчитан на крейсерскую скорость 0,75 числа Маха, высоту до 13 700 метров и дальность полёта более 2700 километров. Эти возможности позволят NASA проводить требовательные лётные исследования в широком диапазоне условий.
«Десятилетиями аэронавтика NASA использовала X-самолёты для разработки технологий, продвигающих авиацию, — сказала Лори Гриндал, директор Аэронавигационного управления в Директорате исследовательских и технологических миссий NASA. — Волнительно добавить ещё один X-самолёт, чтобы ускорять и двигать аэронавигационные исследования».
X-70 присоединяется к прославленному наследию экспериментальных самолётов, которые помогли утвердить лидерство Америки в авиации. От Bell X-1, впервые преодолевшего звуковой барьер в 1947 году, до гиперзвукового исследовательского X-15 и сегодняшнего демонстратора тихого сверхзвука X-59 — NASA десятилетиями расширяла границы полёта.
С X-70 NASA расширит свои возможности проводить экспериментальные лётные исследования, ускорит испытания новых технологий и продвинет следующее поколение американской авиации.
Вопрос, который остаётся: если X-70 может быстро перестраивать управление и менять нагрузку, то сколько ещё технологий, которые сегодня кажутся фантастикой, смогут пройти испытания в реальном полёте — и не окажется ли, что следующий прорыв в авиации произойдёт не в лаборатории, а в воздухе?
