В 2020 году на выставке Consumer Electronics Show глава Toyota Акио Тойода пообещал построить город будущего — место, где исследователи, инженеры и ученые будут жить и работать вместе. Шесть месяцев назад, потратив около 10 миллиардов долларов на превращение заброшенного завода в урбанистическую лабораторию, компания заселила первых жителей.
Сто отобранных вручную «ткачей» — так называют резидентов этого сенсорного мини-мегаполиса — начали обживать территорию. Журналист издания Ars Technica получил доступ внутрь. Увиденное оказалось одновременно впечатляющим и тревожным.
Безопасность ценой приватности
Toyota стремится стать самым безопасным автопроизводителем в мире. Компания заявляет о цели создать «общество с нулевым количеством аварий». Технический директор Woven City Джон Абсмайер поясняет: даже самые совершенные лидары и радары на борту автомобиля не смогут предвидеть всё. Единственный способ заметить ребенка, выбегающего из-за грузовика, — камеры на каждой улице, отслеживающие опасности и передающие предупреждения встречному транспорту.
На практике это означает тотальную слежку. На одном перекрестке Woven City журналист насчитал восемь отдельных камер. Еще больше — на потолках осмотренных зданий. Даже в местной кофейне их висело полдюжины.
Все эти камеры питают «Движок искусственного интеллекта видения» — систему, которая отслеживает, каталогизирует и сообщает о любом движении. Демонстрационное видео показало, как система может использоваться в розничной торговле для выявления магазинных воров. По заверениям Toyota, система не использует распознавание лиц — но отслеживать людей по одежде она способна.
Выбор, который сделали почти все
Генеральный менеджер Kota Oishi признает: японцы очень озабочены вопросами приватности данных — примерно на уровне европейцев. Поэтому Toyota создала систему управления согласием под названием Data Fabric. Жители могут выбирать, какими данными делиться.
И 98 процентов резидентов разрешают роботам с камерами работать в своих домах.
Но эти цифры получены от специально отобранной группы участников, живущих в контролируемой среде. Настоящий мир устроен иначе.
Роботы, которые пока мало что умеют
Физический искусственный интеллект в Woven City повсюду: роботы всех форм и размеров. Доставляют посылки. Развозят продукты. Самоуравновешивающийся двухколесный робот с одной рукой разносит подносы с едой по квартирам. У другого — единственный захват, который когда-нибудь, возможно, поможет по дому.
Большинство из них выглядят как дизайн-концепты без практического применения.
Исключение — Guide Mobi. Как буксир, проводящий грузовые корабли в порт, этот робот автономно перемещает автомобили Toyota из парковочного гаража к месту выдачи жителям. Автомобили — электромобили bZ4X — не имеют собственных сенсоров для этой задачи. Guide Mobi оснащен лидаром и другими системами, берет управление на себя, и машина следует за ним как послушный корабль.
Зачем такое сложное решение, когда современные Tesla выполняют аналогичные задачи, используя только бортовые датчики? Ответ Toyota: безопасность. Функция Summon от Tesla, по их мнению, с этой задачей не справляется.
Город-призрак на десять миллиардов
При всей помпезности названия, Woven City пока крошечен. Застроено лишь около 10 процентов от его конечной площади в 70 гектаров — это размер трех кварталов Нью-Йорка. От одного конца до другого можно дойти за несколько минут.
Двадцать прототипов трехколесных скутеров Swake не могут покинуть территорию. Многие роботы в дождливый день прячутся внутри — их сенсоры не переносят влаги. Электрические автобусы e-Palette курсируют по маршрутам пустыми: останавливаются, ждут и уезжают, никого не забрав.
Журналист, вырвавшись от гидов и побродив в одиночку, не увидел ни одного играющего ребенка, ни одной выгуливаемой собаки, ни одного жителя, бегущего в магазин у дома. На всех балконах шторы задернуты. Никаких следов жизни.
В городе всего сто жителей — меньше, чем в среднестатистическом отеле сети Holiday Inn.
Бизнес под видом утопии
Woven City — это бизнес, который должен быть прибыльным. Toyota тестирует здесь свою технологию слежения, чтобы затем продавать её муниципалитетам. Город служит безопасным пространством для отработки услуг и устройств до их выхода на рынок.
Тойота не раскрывает, сколько платят резиденты за жизнь в этом контролируемом раю. Не комментирует точную стоимость строительства. Но вопрос, который повисает в воздухе: что произойдет, когда и если Toyota начнет продавать эту систему наружного наблюдения настоящим городам — с настоящими жителями, у которых не будет возможности «отказаться»?
Woven City — это попытка не только определить следующий дух времени в области мобильности, но и обеспечить, чтобы он начал формироваться там, где Toyota сможет на нем заработать. Ставка в 10 миллиардов долларов сделана. Пока игровое поле пустует. Но камеры уже работают.
