Оградить от иномарок

Глава компании “Объединенные автомобильные технологии” Владимир Аветисян нашел главное лекарство для спасения СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРѕРіРѕ автопрома. Это – ограничить возможность СЂРѕСЃСЃРёСЏРЅ покупать “РґСЂСѓРіРёРµ машины”

РњРѕСЃРєРІР°. 23 РЅРѕСЏР±СЂСЏ. IFX.RU – Чудодейственное лекарство для спасения СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРѕРіРѕ автопрома найдено! Назвать его СЃ предельной откровенностью РЅРµ постеснялся Владимир Аветисян, глава компании “Объединенные автомобильные технологии” (РћРђРў), РІ которой планируется сосредоточить заводы РїРѕ производству автокомпонентов для СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРѕРіРѕ автопрома. Р?так, рецепт РїСЂРѕСЃС‚: надо максимально ограничить возможности СЂРѕСЃСЃРёСЏРЅ покупать иномарки.

Наверное, нужно начать СЃ того, что, РїРѕ мнению главы РћРђРў, собственный автопром Р РѕСЃСЃРёРё необходим просто сам РїРѕ себе, как атрибут великой страны. “Такие мнения высказываются: “Давайте покупать или строить Сѓ себя сборочные заводы известных брендов”. РќРѕ так рассуждать нельзя! РњС‹ же РІСЃРµ-таки великая держава, Р° автопром является РѕРґРЅРёРј РёР· столпов СЌРєРѕРЅРѕРјРёРє развитых стран”, – заявил Р’.Аветисян РІ интервью газете “Ведомости”, опубликованном РІ понедельник.

Р?Р· этого следует, что вполне уместна господдержка отечественного автогиганта – “АвтоВАЗа”, испытывающего перманентные трудности, которые были лишь усилены РєСЂРёР·РёСЃРѕРј. РџРѕ словам главы РћРђРў, “помочь “АвтоВАЗу” необходимо, плохой РѕРЅ или хороший”, “необходимо помогать Рё поставщикам комплектующих, потому что без РЅРёС… “АвтоВАЗ” остановится”. Причем речь идет РЅРµ только Рѕ финансовой поддержке, РЅРѕ Рё Рѕ защитных мерах. “Государству нужны флагманы (…) Р? речь идет РЅРµ Рѕ рыночных методах воздействия РЅР° СЌРєРѕРЅРѕРјРёРєСѓ – нужны серьезные протекционистские меры”, – убежден Р’.Аветисян.

Р? РІРѕС‚, наконец, лекарство для отечественного автопрома РѕС‚ главы РћРђРў. “Р’ чем проблема “АвтоВАЗа”, Р° соответственно, Рё всех производителей автокомпонентов? Машин нужно производить больше. Это возможно РІ том случае, если РёС… Р±СѓРґСѓС‚ больше покупать. РўРѕРіРґР° проблема-то очевидная: рынок РЅРµ покупает машины. Поэтому нужно, РІРёРґРёРјРѕ, ограничить возможности покупать РґСЂСѓРіРёРµ машины. Непопулярная мера? Конечно, непопулярная. Нерыночная? Нет. РќРѕ РєРѕРіРѕ надо спасать? Китайцев? Немцев? Еще РєРѕРіРѕ-то? РЇ РЅРµ РіРѕРІРѕСЂСЋ Рѕ том, чтобы закрыть РёРј доступ, РЅРѕ дать преимущество СЃРІРѕРёРј, безусловно, необходимо”, – рассуждает глава РћРђРў.

Причем Рє настоящему времени государство прочно увязло РІ автомобильной промышленности Рё, похоже, будет ее главным спасателем. “Это государственный проект, Рё надо признать, что тихая национализация автопрома уже произошла”, – полагает Р’.Аветисян. РћРЅ РїРѕСЏСЃРЅРёР», что имеет РІ РІРёРґСѓ кредиты госбанков, которые автопредприятиям невозможно будет вернуть. “Эти кредиты Рё обслуживать-то уже невмоготу. Поэтому тихая национализация через вхождение госбанков РІ акционерный капитал – это возможное оздоровление предприятий, находящихся РІ глубоком РєСЂРёР·РёСЃРµ, прежде всего РёР·-Р·Р° падения объемов производства”, – полагает РѕРЅ, допустив, что, РєРѕРіРґР° СЌРєРѕРЅРѕРјРёРєР° Рё производство РІРЅРѕРІСЊ начнут развиваться, может произойти Рё приватизация. “Кстати, это неплохой бизнес для государства”, – отметил бизнесмен.

РџСЂРё этом, что касается бизнеса самой РћРђРў, то, СЃСѓРґСЏ РїРѕ всему, РєСЂРёР·РёСЃ существенно скорректировал первоначальные замыслы сосредоточить РІ этой компании РІСЃРµ ключевые производства автокомпонентов для отечественного автопрома. Летом прошлого РіРѕРґР°, РєРѕРіРґР° создавалась РћРђРў, предполагалось, что РћРђРў будет управлять заводами, входящими РІ холдинг “Автокомпоненты” (принадлежит “РћР±РѕСЂРѕРЅРїСЂРѕРјСѓ”, РїРѕ 50% акций которого РІ собственности “Ростехнологий” Рё Росимущества). Потом было принято решение Рѕ РїРѕРєСѓРїРєРµ предприятий РіСЂСѓРїРїС‹ РЎРћРљ. Третья РіСЂСѓРїРїР° активов – производства компонентов, которые должны были быть выделены РёР· “АвтоВАЗа”. Четвертая РіСЂСѓРїРїР° – создаваемые РЎРџ СЃ использованием современных технологий. Р’ докризисный период создатели холдинга намеревались РІ течение 3 лет вывести его РЅР° международную биржу. Однако РєСЂРёР·РёСЃ РЅРµ дал сбыться всем этим радужным планам, Рё РћРђРў получили лишь небольшую часть РёР· того, чем предполагали управлять. Р’ феврале 2009 РіРѕРґР° компании были переданы автокомпонентные предприятия “Ростехнологий”, Р° остальные проекты были приостановлены. РџСЂРё этом РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ “Ростехнологии” РЅРµ вошли РІ капитал РћРђРў, Рё РёС… владельцем являются структуры компании “РўСЂРѕР№РєР° Диалог”. Р’СЃРµ производители автокомпонентов работают СЃ отрицательной рентабельностью, Р° объем продаж предприятий, которыми управляет РћРђРў, упал более чем РІРґРІРѕРµ РїРѕ сравнению СЃ прошлым РіРѕРґРѕРј РґРѕ 6 млрд рублей, сообщил Р’.Аветисян.

Будущее РћРђРў тоже представляется туманным. Как сообщил Р’.Аветисян “Ведомостям”, СЃ учетом планов “АвтоВАЗа” перейти РЅР° СЃР±РѕСЂРєСѓ машин РЅР° платформе Renault производства компонентов РІ нынешнем РІРёРґРµ Р±СѓРґСѓС‚ РЅРµ нужны. “РўРѕ есть нам РіРѕРІРѕСЂСЏС‚: РІС‹ наши партнеры, РІС‹ нас поддержите какое-то время, РїРѕРєР° РјС‹ выпускаем “классику”, “Калину”, “РџСЂРёРѕСЂСѓ”, Р° потом РІС‹ умрете”, – констатировал глава РћРђРў, РїСЂРёРїСѓРіРЅСѓРІ, что РІ компаниях-поставщиках работает РЅРµ меньше людей, чем РЅР° “АвтоВАЗе”. “Практически везде, РіРґРµ находятся производители компонентов для “АвтоВАЗа”, это градообразующие предприятия РІ малых городах, которые Рё строились для того, чтобы дать людям работу. Это сотни таких маленьких Пикалево, РѕС‚ РёС… проблем РЅРёРєСѓРґР° РЅРµ уйти”, – подчеркнул глава РћРђРў.

Кстати, как доверительно поделился СЃ “Ведомостями” сам Р’.Аветисян, его сын работает вместе СЃ РЅРёРј РІ РћРђРў, РІ стратегическом блоке. “РЇ же РЅРµ Саркози (президент Франции, чей сын отказался занять РїРѕСЃС‚ председателя правления РєСЂСѓРїРЅРѕР№ французской компании РёР·-Р·Р° должности отца), РіРґРµ-то же должен работать РјРѕР№ сын”, – сказал Р’.Аветисян.

Р?нтересно, какой марки Сѓ Рі-РЅР° Аветисяна автомобиль?