Москва. 20 августа. – “Дочка” ОАО “Российские железные дороги” – АО “Федеральная грузовая компания” – продает крытые вагоны.
“ФГК полностью выходит из сегмента: 20 августа может быть опубликовано объявление о продаже, 23 сентября должны пройти торги”, – пишет в пятницу “Коммерсантъ” со ссылкой на источники. В операторе газете подтвердили информацию.
“Федеральная грузовая” разослала предложения 45 потенциально заинтересованным компаниям, выразили интерес и игроки вне списка, отмечает издание.
В общей сложности компания намерена продать около 5 тыс. средне- и большекубовых крытых вагонов, причем относительно новых, с оставшимся средним сроком службы большей части в 23 года. Начальная цена – 10,1 млрд руб. – определена на основе независимой оценки, согласно заключению консультантов KPMG.
Оставшиеся 200 малокубовых вагонов будут списаны по сроку службы до 2025 года.
Представитель ФГК пояснил “Коммерсанту”, что решение о выходе из сегмента связано не с негативной оценкой перспектив, а с тем, что уровень присутствия самой компании в нем стал недостаточным с точки зрения ее стратегии.
У большинства операторов “фокусированная” модель, которая опирается на обслуживание нескольких опорных клиентов по сервисным контрактам. У “Федеральной грузовой” же модель “сетевая”, когда за счет высокой доли в определенных сегментах компания может оказывать услуги с широким географическим разбросом и в том числе выполнять социальную функцию, заявил генеральный директор ФГК Виктор Воронович, слова которого приводит газета.
Сейчас доля оператора в сегменте полувагонов – 17%, универсальных платформ – 20%. В крытых вагонах компания ранее занимала более 25%, но после списаний и возврата арендованного парка осталось всего 9%, уточняет издание.
“Для обычного коммерческого оператора 5 тыс. вагонов – хороший актив. Однако нам этот объем не дает оставаться в привычной стратегии сетевого оператора, для такой модели нужно не менее 15 тыс. вагонов. Чтобы в режиме “скорой помощи” закрывать потребности клиентов, логистика требует постоянно иметь значительно больший парк, чем требуется для фактического вывоза этих объемов грузов”, – отметил Воронович.
По его словам, компания встала перед выбором: либо возвращаться к модели с парком в 15 тыс. крытых вагонов и отвлечь ресурсы от более приоритетных сегментов полувагонов и платформ, либо отказаться от крытых вагонов. В итоге ФГК сосредоточится на универсальном парке. Полученные от сделки средства планируется направить на финансирование текущей инвестиционной программы и выкуп вагонов из лизинга, пишет издание.
Также у компании есть намерения по закупке платформ нового типа, которые она разрабатывает совместно с “Синарой”: это скоростной подвижной состав на пассажирской тележке для контейнерных перевозок на скорости 140 км/ч, добавляет “Коммерсантъ”. Предполагается формировать из них отдельный поезд для перевозок грузов с высокой добавленной стоимостью, который будет следовать в графике пассажирских поездов между Дальним Востоком и европейской частью РФ.
В 2021 году в планах компании – закупка 41 платформы, далее – еще 700-800, чтобы обеспечить ежедневное курсирование одного поезда Владивосток-Брест на 41 платформу и встречного аналогичного состава со временем в пути 7-8 суток. Представитель “Федеральной грузовой” пояснил газете, что с точки зрения оборачиваемости, цены и доходности это сопоставимо с закупкой 4 тыс. крытых вагонов.
Comments are closed.